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jueves, 31 de enero de 2008

Rutas turísticas invertidas

Más de lo mismo.

"Cambio climático, cambia el turismo"

Ya dediqué dos posts a las interrelaciones existentes entre las consecuencias del cambio climático y el comportamiento turístico y animal, sí, animal, como daños colaterales, si cabe este término.

Ya se ha repetido hasta la saciedad que la mayor parte del cambio climático es de origen antropogénico, es decir, originado por el hombre. Por lo tanto, sus consecuencias también lo son y lo serán. Éstas, por supuesto, también son y serán mayormente negativas. Sirva de simple ejemplo el cambio de rutas y padrones turísticos, algo que ya está empezando a afectar al sector, un sector que ha podido aprovechar, durante décadas, la "casualidad geográfica" de la bonanza climatológica de España. En términos relativos, una baza segura en su haber al que poco más se ha tenido que añadir para converirlo en una industria floreciente. Sin embargo, al ahuecarse la base de esta baza por las condiciones climatológicas cambiantes, empieza a resquebrajarse, igualmente, lo que hay montado encima de la misma. El sector tendrá que arrimar el hombro para suplir, por lo menos en parte, las crecientes deficiencias y molestias causadas al turista por el anunciado "superávit" solar. Si el turista sigue frecuentando los lugares de costumbre en España (con algún valor añadido de peso, por supuesto), le hará sentir un calor que le desplazará a latitudes más bien subtropicales o del todo tropicales. Y esto ya será mucho. Esta situación traducida a la actualidad podría compararse con un turismo que, en vez de dirigirse a la Costa Brava, lo haga, p. ej., a la Costa de la Luz; o en vez de a esta última, a El Cairo, para tomar el sol.

Éste es el pronóstico que esperará al turista procedente de latitudes del centro y norte de Europa. ¿Y qué les ocurrirá a los animales víctimas del comportamiento humano?

"La subida de las temperaturas también se proyecta en sentido horizontal y vertical, o sea, hacia las latidudes norte y las altas montañas, algo que a su vez hace que la respectiva fauna y flora se desplacen junto con este fenómeno.Y habrá especies que lleguen hasta el final sin poder seguir desplazándose, por no haber más norte ni altura".

Esto no es pura ciencia ficción. P. ej., para el oso polar ya no hay más norte que valga para escapar y sobrevivir. Su (hasta ahora) helado entorno, que es su base de vida, se está derritiendo. Su parangón humano con todas las consecuencias lo representa el esquimal. Con el hielo y la nieve se le va la base de su vida. Algo parecido les está sucediendo a los fans del esquí y del snowboard. Su base, que también es la nieve (si es que la hay), se desplaza(rá) hacia altitudes superiores, tal vez inaccesibles para estos deportes. Ante la constante subida de las temperaturas, al clásico turista del centro y norte de Europa que viene a España aún le quedan latitudes más septentrionales para pasar allí sus vacaciones primaverales y veraniegas. ¿El mar Báltico hará las veces del Mediterráneo? Este fenómeno puede compararse con el de muchos animales de estas latitudes, entre ellos la avifauna, para cambiar de hábitat. Sin embargo, el cambio que ya se está manifestando es muy brusco para muchas especies, por lo que éstas no conseguirán amoldarse a tiempo. En todo caso las "deslocalizaciones " hacia el norte se realizan / realizarán cada vez más fuera de la estación de costumbre. La primavera y el otoño tradicionales se convierten en prolongaciones del verano, por lo que algunas especies migratorias, como otra opción, ya permanecen en un lugar concreto, volviéndose estacionarias porque los inviernos benignos se lo permiten, una tendencia que irá en aumento. Las temporadas marcadas van desapareciendo.

Conclusiones: por lo tanto, es de esperar que

- las rutas turísticas europeas norte-sur se inviertan en función del aumento de las temperaturas causado por el cambio climático;
- la fauna y flora europeas adapten su hábitat al padrón dictado por el hombre dentro de lo posible, es decir, tanto en términos de latitudes geográficas como de altitudes de montaña;

quedando el cambio de padrón de cada uno de ellos limitado por los confines geográficos y orográficos.

Saludos PATO

domingo, 27 de enero de 2008

Repercusiones a los compromisos asumidos II

Repercusiones a los compromisos asumidos en la
Conferencia de Bali sobre el Cambio Climático
Proyecciones
II parte - países emergentes


Cambio de escenario geográfico
Desplacémonos a la India, un país emergente. Estos días ha sido noticia el coche "Tata Nano", del fabricante indio Tata Motors.

Otro gigante, la Hyundai Motor India Ltd (HMIL), piensa fabricar un "public car" para los países en desarrollo. De ello puede deducirse que hay un gran mercado potencial para este tipo de coches. Sirvan estos dos ejemplos de base para el siguiente paréntesis.

Paréntesis
Este paréntesis procura tender un puente argumentativo entre criterios demográficos / tasa de crecimiento demográfico / desarrollo económico-social versus cambio climático / sostenibilidad medioambiental, todo ello contemplado a través del prisma de la motorización a esperar en el futuro en los países emergentes / en vías de desarrollo. Esta proyección se basa en los hechos, ya históricos, del Volkswagen alemán (Escarabajo, coche del pueblo) y del Seat español. Gracias a su precio económico, cada uno de ellos dio el comienzo a una ola de motorización. Es fácil que ocurra lo mismo en la India y otros países emergentes como, p. ej., en China . Aunque el modelo de coche indio sea respetuoso con el medio ambiente de acuerdo con los criterios actualmente vigentes, "muchos pocos hacen un mucho" en términos de emisiones. Dicho sea de paso que las tasas de crecimiento económico de La India y de China son muy superiores a las de los países desarrollados, por lo que sus habitantes no carecen de la necesaria base económica.

Telón de fondo: el crecimiento económico de estos dos países emergentes como acicate e impulso a la compra de un coche hecho a medida del pueblo como antaño los citados modelos alemán y español, ampliado por la actual situación demográfica y las respectivas proyecciones orientadas hacia países antinatalistas con su (creciente) potencial económico.
India, población
Según el censo de 2004: 1.087 millones de habitantes
Según la BBC, "India's economy is expected to grow by 9.2% in the current financial year, according to the Indian government".

China, población
La Oficina Nacional de Estadísticas de China anunció que se prevé que la población del país alcance a los 1.300 millones oficialmente esta semana.
Según ENCARTA, la población de China es de 1.313.973.700 (2006, estimada).

China, crecimiento económico
Según la BBC, "China's economy grew at its fastest pace for six years in 2003, adding 9.1% to gross domestic product, official statistics have shown".


Conclusiones

El balance contaminante-demográfico global, desplazándose

1ª Dados el (creciente) peso demográfico de los países emergentes y el inicio del desplazamiento del peso económico desde los países desarrollados hacia los emergentes - a título de ejemplo, partiendo del (creciente) poder adquisitivo de La India y China - , estos últimos empiezan a contaminar HOY lo que aquéllos hicieron AYER.

2ª - Dadas las citadas premisas demográfica y económica, incorporadas al contrarreloj de la carrera tecnológica anticontaminante, ante el telón de fondo de los recursos globales finitos, ¿MALTHUS asoma como fantasma?

Saludos PATO





Repercusiones a los compromisos asumidos I

Repercusiones a los compromisos asumidos en la
Conferencia de Bali sobre el Cambio Climático
I parte - Unión Europea

Energías renovables
20 es la cifra mágica que cantó el 24-01-2008 en la Unión Europea. LA RAZÓN resume este "cante" dirigido a los países comunitarios así: "En 2020, habrá un 20 por ciento menos de emisiones, un 20 por ciento menos de consumo y un 20 por ciento de uso de energías renovables". Esto significa que la energía verde es la baza energética fuerte por la que opta la UE, una asignatura pendiente para unos cuantos países comunitarios, entre ellos España, si bien hay unos primeros pinitos esperanzadores en esta materia. Esto supone, en el caso español, un adiós definitivo al "que inventen ellos" de Unamuno. Sin embargo, donde hay luz también existe la sombra. Véase al respecto NATIONAL GEOGRAPHIC, edición de noviembre de 2007.

Industria automovilística
Según LA VANGUARDIA que resume los comentarios de parte interesada en su edición del 11-12-2007, la medida de la UE es "sesgada y poco fundamentada". La misma en concreto: "los automóviles no podrán, de promedio, arrojar a la atmósfera más de 130 gramos de CO2 por kilómetro. La UE dice que el acuerdo voluntario no funciona".
Incentivos fiscales
En su edición del 24-07-2007, EL DIARIO publica el siguiente comentario:
"Las medidas del Gobierno en materia de CO2 no convencen al sector
Mientras reconocen la utilidad del impuesto, no aceptan que el Gobierno anule el Plan Prever cuando España es el país europeo con el
parque más antiguo después de Grecia".
"El pasado viernes España se convirtió en el décimosegundo país de la UE en vincular la fiscalidad con las emisiones de CO2 tras aprobar el Gobierno -dentro de un paquete de 80 medidas urgentes contra el cambio climático- la propuesta de dividir el actual impuesto de matriculación en cuatro tramos impositivos, entre el 0% y el 14,7%, según los niveles de emisiones de dióxido de carbono, que entrará en vigor a partir del próximo mes de enero. Austria, Bélgica, Chipre, Dinamarca, Francia, Italia, Luxemburgo, Holanda, Potugal, Suecia y Reino Unido ya cuentan con diversos incentivos fiscales para los coches que consumen menos combustible o Co2, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea)".

Coches de pila de hidrógeno o emisiones cero
El tema de los coches ecológicos ya lo traté en mi post dedicado a este tema.
La situación recogida es la que refleja los actuales intentos de la industria del ramo de reducir las emisiones de CO2 en coches.

Sin embargo, esto no es más que un paso de transición hacia el modelo futurístico presentado en la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas. En su edición del 25-01-2008, EL PAÍS hace el siguiente comentario:
"La principal novedad es un coche de pila de hidrógeno cuyo nivel de contaminación es, simplemente, inexistente". Las dos pegas actualmente existentes son su precio y la falta de una red de estaciones de hidrógeno. El citado artículo concluye "Los fabricantes están poniéndose las pilas para presentar alternativas a la gasolina en una década. Con la escasez de combustibles fósiles y el calentamiento global, coches como éste serán el futuro, según GM".

Densidad, gestión y renovación del parque automovilístico
Según EL BENCHMARKING EUROPEO, el parque automovilístico europeo va en aumento. Es más: los criterios relacionados con la antigüedad, la gestión del desguace y la renovación del parque no son homogéneos. Hay un desnivel norte-sur, algo como necesidades de recuperación en el sur, tomando la antigüedad del parque español como ejemplo.

Carga contaminante histórica
Antes de leer la cartilla a los países emergentes y pedirles cuenta, el mundo desarrollado tendrá que cargar con el mochuelo de su propio 'negro' pasado industrial, que vuelve como un bumerán. De éste proviene gran parte de la carga contaminante que es parte de la discusión centrada en la lucha contra el cambio climático.

No se puede practicar un corte en el tiempo escurriendo el bulto de cara a la actuación de los países emergentes. La cuenta contaminante del pasado no se resuelve siguiendo el lema "borrón y cuenta nueva".

Conclusión: al final de la II parte.

Saludos PATO

martes, 22 de enero de 2008

Biocombustibles en entredicho

A estas alturas, la noticia "Los biocombustibles causan daños en el medio ambiente", publicada en LA RAZÓN hoy, día 22-01-2008, tiene tintes de ser el huevo de Colón.
Pero ya fue noticia hace meses. Consúltese el artículo revelador titulado "BIOCOMBUSTIBLES - Pros y contras de una nueva energía", publicado en NATIONAL GEOGRAPHIC, en su edición de noviembre de 2007, y en mi post sobre este mismo tema.

Lo que sí es imprescindible ahora es que las autoridades competentes tengan en cuenta los datos y criterios positivos y negativos, apartando el grano de la paja, sin rechazar los mismos a bulto.

Saludos PATO

Alea iacta est o la suerte está echada ... en Bruselas

Impacto del paquete legislativo preparado por la Comisión Europea en materia de reducción de emisiones contaminantes

Mañana, día 23-01-2008, la Comisión Europea presentará su paquete legislativo centrado en la lucha contra el cambio climático.


Objetivos: obligar a los Estados miembros a reducir las emisiones de gases contaminantes en un 20% para 2020.
Consecuencias: los objetivos no se conseguirán a precio de saldo, costarán bastante dinero.
Reacciones: las quejas de siempre formuladas por los sectores empresariales afectados.
Oportunidades: los primeros que presenten innovaciones tendrán ventajas competitivas y podrán vender su tecnología en el mundo.


Así de claro. Será recompensado aquel que se suba al tren tecnológico en el momento oportuno. Para los rezagados, leña al mono.


Sin embargo, algo no cuadra, que es lo siguiente.


Incongruencias

"La sombra del proteccionismo"
¡Vaya interpretación! Al grano.
Por lo visto, a algunos Estados (Alemania y el Reino Unido) el tiro les sale por la culata puesto que se cierran en banda ante la idea de Sarkozy "de gravar las importaciones procedentes de países que no respeten los compromisos ambientales". No se puede pedir respeto (cacareado a los cuatro vientos) al medio ambiente y a las condiciones de trabajo infrahumanas de millones de trabajadores, p. ej. en China y en la India, si esto no conviene a la casa matriz de una supuesta multinacional en la UE que fabrique algún producto suyo en dichos países. No se puede medir con doble rasero. No se pueden admitir productos - por lo menos en el supuesto primer mundo - que no cumplan con unas condiciones anteriormente definidas, cualquiera que sea su procedencia geográfica. Éstas son las incongruencias del capitalismo occidental puro y duro que se vuelven en su contra. Son, ni más ni menos, la base de su incredibilidad.

Saludos PATO

lunes, 21 de enero de 2008

Poca conciencia ecológica versus salto cualitativo en energía termosolar

Tendiendo puentes
Fuente energética garantizada

"Una energía garantizada para los próximos 6.000 millones de años. El Sol, fuente de vida y origen de las demás formas de energía que el hombre ha utilizado desde los albores de la Historia, puede satisfacer todas nuestras necesidades, si aprendemos cómo aprovechar de forma racional la luz que continuamente derrama sobre el planeta. Ha brillado en el cielo desde hace unos cinco mil millones de años, y se calcula que todavía no ha llegado ni a la mitad de su existencia".

Poco aprovechamiento de la energía solar

Aunque la energía solar abunda en muchas partes del mundo sólo se aprovecha una fracción de la misma para generar corriente eléctrica y calor. Existe una enorme necesidad de cerrar la laguna existente a escala global en materia de energía solar tanto en términos técnicos como político-energéticos de cara a la lucha contra el cambio climático.

La energía termosolar entre dos extremos

Si bien el potencial de España en energía solar es el más alto en Europa dada su situación y climatología, este país cuenta con una escasa implantación de instalaciones que usen este tipo de energía. Esto se debe en parte a la poca concienciación ecológica in situ y a los elevados costes iniciales que hay que asumir. Sin embargo, gracias a las ayudas y subvenciones aportadas por las instituciones su aplicación va en aumento, como demuestra la siguiente noticia.

"La Energía Solar Fotovoltaica instalada en 2006 en España bate récord
La potencia total instalada en España de Energía Solar Fotovoltaica ha superado en 2006 las previsiones más optimistas tras alcanzar los 120 MW. Sólo en el año pasado, se instalaron y conectaron a red 60 MW en nuestro país, lo que supone un crecimiento interanual superior al 130%, informa la Asociación de la Industria Fotovoltaica, ASIF".

Investigación comunitaria en materia energética: puesta en marcha en España de la primera central termosolar comercial de Europa
La ciudad de Sevilla, en el sur de España, dispondrá de la primera central termosolar comercial de Europa. La central, de una capacidad de 11 MW, se ha puesto en marcha esta misma fecha y se ha financiado en parte con fondos de la Unión Europea. Se ha previsto para generar 23 GWh al año, una generación de corriente suficiente para 10 000 personas".

Centrales combinadas
Alemania y la energía termosolar como parte de las energías renovables


La central eléctrica combinada: un paso decisivo hacia el abastecimiento de corriente eléctrica a partir de un cien por cien de energías renovables
Las energías renovables ya aportan un 14 % al abastecimiento de corriente eléctrica en Alemania. No cabe ninguna duda de que las energías eólica, fotovoltaica y bioenergética pueden suplir la energía eléctrica proveniente de centrales termonucleares y de carbón. Sin embargo, lo que queda por demostrar aún es el margen que permita tal paso.

La Unión Europea y su política energética

"La UE intenta avanzar hacia una política energética común
Los Veintisiete fijan un mínimo obligatorio del 10% de biocarburantes para 2020
Los ministros de Energía de los Veintisiete avanzaron ayer hacia la construcción de una política energética común de la Unión Europea al suscribir las líneas maestras propuestas por la Comisión el pasado 10 de enero y adoptar ciertas medidas concretas. El Consejo aprobó fijar un mínimo obligatorio del 10% de uso de biocarburantes para 2020 y que las interconexiones de gas y electricidad supongan un 10% de la capacidad instalada".

Concepto clave: almacenabilidad (perdonarme esta palabra monstruo)

Dada la falta de disponibilidad continua de la energía solar a todas las horas, el quid de la cuestión consiste en cómo almacenar el superávit energético obtenido en las horas de irradiación solar.
Una solución a este problema la representan las llamadas centrales acumuladoras de aire comprimido (en inglés: compressed aire energy storage plants) p. ej. la de Huntorf, en Alemania; la de Mcintosh y la de Norton Energy Storge, ambas en EE UU.
La anterior información proporcionada por Wikipedia sobre este tema queda completada por un artículo publicado en la prestigiosa revista SCIENTIFIC AMERICAN.

"Pressurized Caverns

The great limiting factor of solar power, of course, is that it generates little electricity when skies are cloudy and none at night. Excess power must therefore be produced during sunny hours and stored for use during dark hours. Most energy storage systems such as batteries are expensive or inefficient.
Compressed-air energy storage has emerged as a successful alternative. Electricity from photovoltaic plants compresses air and pumps it into vacant underground caverns, abandoned mines, aquifers and depleted natural gas wells. The pressurized air is released on demand to turn a turbine that generates electricity, aided by burning small amounts of natural gas. Compressed-air energy storage plants have been operating reliably in Huntorf, Germany, since 1978 and in McIntosh, Ala., since 1991. The turbines burn only 40 percent of the natural gas they would if they were fueled by natural gas alone, and better heat recovery technology would lower that figure to 30 percent".
(Para facilitar la lectura y la "digestión" del contenido de este último apartado, he aquí un breve resumen del mismo en español. Electricidad generada en instalaciones fotovoltaicas comprime aire y lo inyecta mediante bombas en cavernas subterráneas, minas abandonadas, acuíferos y pozos de gas natural agotados. Las centrales de almacenamiento de aire comprimido llevan funcionando de manera fiable en Huntorf, Alemania, desde 1978, y en Mcintosh, Alabama, desde 1991. Las turbinas sólo consumen un 40% del gas natural que quemarían si su combustión se realizara sola y únicamente por gas natural. Una tecnología perfeccionada centrada en la recuperación de calor reduciría este incluso a un 30%. )

Conclusión de dos vertientes

a) Lo tecnológicamente viable

Queda patente que no se necesita mirlo blanco en busca de un milagro energético. No faltan soluciones tecnológicamente viables. La energía solar sola o como parte de un mix energético es una de ellas. Las energías limpias, verdes o renovables aún tienen campo por delante.

b) Lo políticamente procedente y / o económicamente recomendable

Esto es harina de otro costal. Lo tecnológicamente viable a menudo está reñido con la falta de concienciación, con lo políticamente procedente y / o económicamente recomendable para los políticos pegados a su silla, criterios que están íntimamente ligados en muchos casos. De ahí que ésta sea una asignatura pendiente de creciente peso de cara a un mundo energético sostenible. Tenemos que despedirnos de los precios económicos cobrados hasta la fecha por la energía en todas sus manifestaciones. Aunque nos duela, la concienciación pasará por nuestro bolsillo.

Saludos PATO

miércoles, 16 de enero de 2008

Las dos caras de la misma moneda

Entrelazamiento

Muchos problemas pueden enfocarse de esta manera o, planteándonoslo de otro modo, una botella ¿está medio llena o medio vacía? Esto significa que un asunto puede interpretarse de una u otra manera, positiva o negativamente, en función de los intereses que haya detrás de esta manifestación. Y, si las apariencias engañan, llegamos a decir que no es oro todo lo que reluce. Y, ante la falta de cumplir alguien promesas dadas, recurrimos al dicho que dice por donde dije digo, digo Diego. Como todo esto es muy humano, numerosas gestiones realizadas por el ser humano lógicamente reflejan lo arriba expresado, y a menudo se entremezclan, produciendo situaciones tan complicadas como un nudo gordiano. Es más: las consecuencias de un determinado problema a menudo no se limitan al lugar de origen. El granito de arena que aporte cada uno de nosotros para solucionarlo se dispersa ad infinitum, o sea, a lugares donde menos se espera, en sintonía con la galopante globalización de ambos, produciendo un efecto de entrelazamiento.

Perseverancia

Por lo tanto, procuremos seguir pensando positivo. El movimiento se muestra andando o el viaje más largo empieza por un pasito. Una de cal y otra de arena. Veamos.

Biocombustibles ante el cambio climático

Ante la constante subida del precio de los hidrocarburos se opta, entre otras soluciones, por la de los carburantes biológicos. Esta opción tiene tres vertientes: la automovilística, la alimenticia y la medioambiental. La primera sirve para reducir las emisiones de CO2, la segunda hace que suban los precios como consecuencia de la primera; y la tercera consiste en aumentar las plantaciones quemando grandes superficies de selva, algo que destruye el frágil equilibrio in situ (p. ej., Brasil). Manda el mercado. Siendo así, empiezan a mermar las existencias disponibles para el
mercado alimenticio, por ser éste el eslabón más débil de la cadena y por carecer de un lobby tan potente como es el del sector del automóvil. A título de ejemplo: maíz, soja, cacahuetes, aceite de palma, trigo.

Al tratarse de alimentos básicos de gran parte de la población mundial, éstos deberían estar disponibles a precios económicos. Sin embargo, hay un antes y un después del auge de los biocombustibles. Antes no se cuestionaba un acceso más o menos equilibrado y económico a los referidos alimentos por parte de la población más necesitada, ahora sí. Como colofón, el mercado requiere cada vez más cultivos, algo que puede satisfacerse sólo ampliando sus superficies. ¿Cómo? Por ejemplo, por la quema de la selva amazónica. Esto a su vez da lugar a que los grandes sumideros de CO2 vayan desapareciendo en función de la necesaria producción de los referidos biocarburantes. Un círculo vicioso o nudo gordiano.

Sirva de ejemplo el etanol de caña obtenido en Brasil, según los datos facilitados por la edición de noviembre de 2007 de la prestigiosa revista NATIONAL GEOGRAPHIC - ESPAÑA.

El precio de venta al público en Brasil (por litro, junio 2007) es el siguiente:
gasolina (25% etanol) = 0,93 €
bioetanol = 0,55 €; para obtener el equivalente de energía de un litro de gasolina = 0,73 €

El balance energético que se obtiene comparando la energía procedente de combustibles fósiles utilizada para obtener bioetanol (entrada) con la energía que produce el bioetanol (salida) es la siguiente: entrada 1, salida 8.

Las emisiones de gases de efecto invernadero son las siguientes (kg/litro):
gasolina = 2,44
etanol de caña de azúcar = 1,08
Un 56% menos.

Síntesis a la que llega el artículo publicado en esta revista:

Aunque el alcohol se considere un combustible "limpio", su proceso de fabricación es sucio, por la quema de la caña y la explotación humana.
Marcelo P. Goulart, Fiscal del Estado de São Paulo


Éste es el panorama a secas. Cantan las cifras por una parte; y la síntesis, por otra.
Sin sombra no hay luz.

Conclusión: cualquier proceso tiene sus puntos fuertes y débiles. En este caso concreto hay tres débiles: la fabricación en sí y la mano de obra, además del medioambiental arriba referenciado. Por lo tanto, el quid de la cuestión consiste en cómo reducir dichos efectos negativos para que se obtenga un resultado más positivo. Como es bien sabido, el ser humano suele aportar soluciones adecuadas en tiempos difíciles. Y corren tiempos difíciles.



Saludos PATO

domingo, 13 de enero de 2008

¡Seamos positivos!

Pensar globalmente y actuar localmente

Sentadas las bases a efectos globales por la conferencia sobre el Cambio Climáticio de Bali en diciembre de 2007, ¿qué remedio nos queda que partir de lo poco que se consiguió en la citada cumbre? Hay que pensar positivo, es decir, globalmente y actuar localmente.

No cabe la menor duda, algo sí se mueve, si bien los resultados obtenidos a última hora en dicha conferencia con respecto a EE UU han quedado anulados poco después por la Administración de Bush; y, algo más tarde, nos llevamos una sorpresa mayúscula al reaccionar el Gobierno alemán de una manera tan tajante al negarse a aceptar la sugerencia comunitaria de limitar las emisiones de CO2 de coches nuevos a tan drásticos niveles.

Todo esto ha servido de catalizador que ha obligado a las partes implicadas a "dar la cara". O, para usar otra imagen, p. ej., el proceso de cribado que da por resultado el pasa-no pasa.

Simplemente recordemos lo siguiente a título de ejemplo:

La UE propone reducir las emisiones de CO2 de los coches nuevos.

Algunos Estados de EE UU toman postura.

La UE aborda el problema de las emisiones de CO2 de aviones.

La noticia del día: el "Tata Nano", el coche más barato del mundo y, además, respetuoso con el medio ambiente, según el fabricanteTata.

En España, por fin, se ha podido recoger el fruto de tanta campaña de concienciación: se ahorra agua.

Otra manera de ahorrar agua consiste en reducir las fugas y roturas mejorando las redes de distribución y la reutilización del agua así como modernizando los regadíos.

Conclusión: al ver este mosaico informativo uno se siente inclinado a albergar esperanzas de que el mismo no se convierta en papel mojado.


Saludos PATO